在德系奢华电动SUV坚持的战场上，沃尔沃用EX60给出了一份“反向”的北欧答案：更长的WLTP续航、更快的800V补能，以及一套更挨近“软件界说轿车”的电子架构。它身上既有斯堪的纳维亚的抑制审美，也有我国电池技能与美国核算渠道的硬核底色——一场来自瑞典的“我国奢华攻势”，正式打响。

  现在，沃尔沃推出了EX60，对奥迪Q6和BME iX3构成微弱竞赛。作为XC60的纯电继任者，它在续航与快速充电方面乃至比德国对手更亮眼。这简直像回到早年：沃尔沃供给德国奢华品牌之外的挑选——但在相反的条件之下。由于在高端、车长低于5米的SUV范畴，车企的技能顶级现在现已转向电驱——续航挨近燃油车水平，充电时刻也迫临一次加油的耗时。

  尽管如此，瑞典人仍期望持续保存带内燃机与插混版别的XC60在产品线年进行了一次小改款。更进一步的、更大规划的改善也已规划中，旨在让这款沃尔沃热销车型长期保持新鲜感。

  在电驱的关键技能要素——电池方面，把握话语权的并不是轿车国家德国，而是我国。沃尔沃自2010年起归属我国吉祥集团，因此能获取其技能。尽管如此，瑞典方面仍将根据全新SPA3架构的EX60称为百分之百的沃尔沃自主开发。不管表里饰规划，本就彻底表现斯堪的纳维亚品牌传统。

  纯电EX60在续航方面直接建立标杆：凭仗其净容量高达112千瓦时的电池，它应当可以行进最多810公里。在最大充电功率（370千瓦）方面，这辆沃尔沃与BMW iX3处于同一水平，而且据称可在10分钟内补能多达340公里续航。

  燃油版XC60具有辨识度很高的车身概括：陡直的尾部收尾、相对较长的发动机盖，并结合了品牌典型规划元素，例如带有“雷神之锤”灯火图形的前大灯。在电动继任者上，沃尔沃EX60

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